Shopping Cart:
0 item(s)€0.00
Lang.:
Spanish  English  Italiano  

El funcionamiento de los chips de potencia

En los coches de inyección electrónica, dicha inyección de combustible es controlada por un ordenador: la "unidad de control del motor" (ECU - engine control unit), también conocida como "computadora de a bordo". Antes de que las unidades de control de motor fuesen implantadas, la cantidad de combustible por ciclo en un cilindro estaba determinada por un carburador o por una bomba de inyección.

Dicho pequeño ordenador recibe información de diversos sensores, (pedal del acelerador, entrada de aire, temperatura, etc...) y a partir de estos datos:

  • Controla cómo se genera la mezcla de combustible y aire que es inyectada en cada cilindro del motor para producir la combustión. Los sensores detectan el funcionamiento de los componentes específicos y accionan otros componentes (los inyectores de combustible) para mantener un control óptimo del motor. Estos sensores son: el sensor de oxígeno (revela si la mezcla es rica o pobre en combustible), el sensor MAP (mide la presión absoluta en el colector de admisión), el sensor de posición del acelerador, el sensor de temperatura del aire, el sensor de la densidad del aire y muchos otros.
  • Ayuda a controlar que las emisiones tengan bajos contaminantes revisando que la mezcla haya sido quemada lo mejor posible dentro de la cámara.
  • Normalmente, las ECU también controlan, además, el punto de ignición, el tiempo de apertura/cierre de las válvulas, el nivel de impulso mantenido por el turbocompresor, y llevan el control de otros periféricos.
  • Mediante varios sensores situados en distintos lugares del automóvil, se encarga de diagnosticar los problemas que tiene el coche.
  • Recibe señales de las otras computadoras que puede tener el automóvil, como la de los ABS que asisten en el frenado del coche, la de la transmisión y la computadora de viaje (la que gestiona la pantalla de a bordo e informa sobre consumo, temperatura, kilometraje recorrido, etc...).
Kits auto-instalables de chip de potencia SpeedBox

Por lo tanto, la "unidad de control del motor" controla:

  1. La cantidad óptima de combustible a inyectar en el motor para cada combinación de RPM y posición del acelerador (o la presión del colector de aire).
  2. La ignición: cuando la bujía debe disparar la chispa en el cilindro.
  3. El máximo número de revoluciones que el motor puede alcanzar.
  4. El mayor aporte de combustible que se precisa cuando se presiona el acelerador.
  5. El tiempo adicional que debe actuar la bujía para compensar la pérdida de presión del combustible cuando esto ocurre.

El funcionamiento y la optimización lograda por el chip de potencia

Dicho control se lleva a cabo por el software que instala el fabricante en dicho ordenador ECU. Las prestaciones del motor se pueden optimizar en gran medida debido a que las programaciones de los coches de serie son muy conservadoras, son un compromiso originado, principalmente, por las siguientes causas:

  • El motor ha de funcionar adecuadamente en cualquier meteorología, altitud y calidad del combustible.
  • El fabricante en ocasiones tiene intereses económicos y mercantiles para limitar las prestaciones de ese modelo de coche (en algunos casos se coloca el mismo motor en varios modelos y se limita la potencia en los más económicos).
  • El coche ha de cumplir con las normativas sobre emisiones de todos los países, además de otras regulaciones gubernamentales.
  • Es de interés primordial para la imagen del fabricante que ninguno de sus coches vaya mal en ninguna circunstancia ni lugar, sea en Alaska o a 4.000 metros, o con un gasóleo o gasolina de la peor calidad, con lo que la programación siempre tiende a ser muy conservadora.
Chips de potencia SpeedBox: calidad y fiabilidad en chip tuning

El chip de potencia se sitúa entre la "unidad de control del motor" (ECU) y el sistema de inyección, optimizando los parámetros que se envían. Se hace "un puente" a través del cual el "chip" recibe dichos datos, los reprocesa y los envía de nuevo.

El chip de potencia lleva un regulador, con el cual, haciendo unas pocas pruebas, se puede conseguir la configuración deseada de aumento de potencia/reducción del consumo de combustible. Las más modernas centralitas de potencia se pueden conectar a un ordenador portátil por medio de un cable USB y ser configuradas por un software especial, con lo que permiten un ajuste mucho más preciso.

Las ventajas de los chips de potencia SpeedBox

Los chips de potencia SpeedBox no dañan los motores ya que, si algún parámetro enviado sobrepasa la limitación del fabricante, el motor se detiene inmediatamente antes de que se dañe.

Al optimizar la mezcla de combustible y aire, el chip de potencia:

  • Aumenta la potencia
  • Reduce el consumo
  • Reduce la contaminación

Todos los chips de potencia SpeedBox están fabricados con electrónica y materiales de primera calidad y han sido convenientemente probados. Miles de clientes satisfechos durante más de ocho años avalan la calidad de nuestras centralitas de potencia.

La instalación del chip de potencia

Instalar un chip de potencia resulta más económico y conveniente que una reprogramación. Al no modificarse la programación original del ordenador ECU, se puede volver al estado original quitando el chip y volviendo a conectar los cables como estaban en origen. Además se puede regular la optimización, mediante el regulador en las centralitas de potencia más sencillas y con el software especializado vía conexión USB en los chips de potencia más sofisticados.

Video de instalaciĆ³n de un chip de potencia SpeedBox

Tal como se aprecia en el video, los chips de potencia SpeedBox son fácilmente instalables y están listos para el uso en unos pocos minutos. En todos los kits de chip de potencia SpeedBox se adjuntan las instrucciones de montaje.

Volver a la página principal

Specialsmore
Fiat Doblo Cargo 1.3 JTD 70 CV
Fiat Doblo Cargo 1.3 JTD 70 CV
€200.00  €100.00
Save: 50% off
Languages
Spanish  English  Italiano  
Who's Online
There currently are 31 guests online.